2018年的春运抢票大幕已经拉开。在一票难求的情况下，各大抢票软件推出的“加速包”服务也加剧了竞争。很多抢票软件都默认搭售“加速包”及意外险，律师称这侵犯了消费者的合法权益。与此同时，抢票软件提供“加速包”服务的有效性、代购火车票的合法性也被质疑。（1月23日《南方都市报》）
毫无疑问，在票源紧张的情况下，抢票软件的加价抢票行为破坏了原本公平的购票环境。从比网速到比技术，这种破坏性的“掠夺”行为鼓了抢票软件公司的腰包，让本分购票的消费者不断边缘化。
虽说，依照“法无禁止即可为”的原则，抢票软件当前仍是合法的，行政或刑事处罚并无依据，但这种打擦片球的做法应该得到遏制。
其实，就目前抢票软件的操作过程而言，与传统的黄牛倒票行为并无多大差别，无非是利用了互联网手段。对于传统黄牛法律尚有明确规定，可一旦依附于互联网，他们反倒成了漏网之鱼。尤其是在紧张的春运，抢票软件嚣张到了无法无天的地步，甚至加载了很多利益链，而且存在个人信息泄露的风险。
就这一点而言，即便没有法律规制，相关部门的监管也不能缺席。任由抢票软件无限制地打擦边球，很可能最终演变成灰色产业链，更加威胁到公共资源的使用。

有专家说，网络抢票软件滋生了很多网络黄牛，利用抢票工具拿票从而牟利。其实，这是抢票软件与黄牛在资源剥夺上的不谋而合。面对同一个购票环境，技术先进的占了优势，而那些没有技术设备支撑的只能苦苦守候，一遍遍刷票无果，“弱肉强食”的资源抢夺必然与伦理道德相抵触。
原本可以通过正常渠道抢到票的消费者败给了抢票软件，也加剧了“一票难求”紧迫感，从而在舆论的渲染中让更多的人自愿加价购票，其结果就是原本价格正常的车票自己还得加价买回来。最可恶的是，这种糟糕的环境也将民众的情绪直接引向铁路部门。
有专家预测，这种行为将来可能被纳入“倒卖车票”“非法经营”“破坏计算机系统”等行政或刑事处罚的范围。但显然这种呼声太微弱，发声的人太少，难免会淹没在舆论的汪洋中。但反过来想，我们真的要向抢票软件妥协吗？