特斯拉是电动汽车市场的龙头，除了致力打造电池等硬件技术，特斯拉也在软件下功夫，要让汽车成为“移动计算机”，并且能像手机一样更新软件版本，让汽车的性能提升。然而，成立仅两年的硅谷创业公司Sibros也在开发类似的系统，能将任何车辆加入互联网，让车内软件与云计算相连，能下载更新的软件版本，也能将数据传到Sibros的服务器上。

但Sibros的目标市场是“特斯拉以外的汽车”，也就是传统汽车制造商。Sibros的CEO兼联合创办人Hemant Sikaria接受外媒《TechXplore》采访，谈论传统车厂在软件方面的困境，以及汽车软件的发展。

Sibros致力于通用架构的研究，让软件能支持不同的汽车

Sikaria表示，之所以想创办Sibros，是因为很多汽车制造商无法做好软件。虽然有少数车厂能更新控制器的软件，但仅能更新50或60个控制器中的4或5个，例如控制空调、车窗、车灯的软件，而这还仅是初阶的软件。Sikaria认为汽车软件很难做。手机上只有一个芯片和一个操作系统，但汽车有不同的操作系统。另外，虽然一般的车辆有4000到5000个参数，但多数车厂只能收集约50个参数。

Sibros正与10多家汽车制造商合作，目前全球有大约50万辆车使用Sibros的平台。Sikaria提到，许多制造商会说：“我们已经解决了软件更新问题”，但当他们看到Sibros的平台，则会改口：“我们没意识到自己落后了多远。”

谈到与特斯拉的差异，Sikaria表示，特斯拉的软件专门用于特斯拉的汽车，而Sibros致力于通用架构的研究，让软件能支持不同的汽车。

Sibros平台有望用于汽车以外的领域

目前多数的汽车制造商仍以硬件的方式看待软件，当他们与Sibros谈价时，会希望看到每辆车的预付成本。通常汽车制造商会预付5年的费用，因此Sibros目前没有现金流的问题。然而Sibros要面对Harman、Bosch等大厂的挑战，他们有更大的财力，也有与汽车制造商的既有关系优势。

面对挑战，Sikaria自信满满的说，Sibros是汽车界的iPhone。Sikaria表示，Sibros正在收集数据，希望未来4年内，能有1亿辆汽车使用Sibros的系统，也希望发展汽车以外的应用，例如无人机、采矿设备、工业机器人等等。若成功，Sibros将能为运输界的软件方案之一。